Абсолютно прав transalp.
Однако и Denis Kuznetsov тоже прав. Он только, imho, не совсем корректно сформулировал особенность рейсовых моделей.
В рейсовой модели при всех прочих равных с моделью для свободного катания (выставленное усилие срабатывания), как правило, для НАЧАЛА срабатывания требуется большее начальное усилие (усилие, инициирующее срабатывание), т.е. есть своеобразный "барьер" (или, если хотите, больший "порог начала срабатывания"). Дальше всё одинаково: уход в сторону (или вверх) при уже одинаковом усилии, при прекращении усилия - возврат ботинка в исходное положение. Возможно, начальное усилие и не больше, но механизм дольше стоит на месте и не двигается.
За счёт этого достигается отсутствие постоянного "болтания" лыжи относительно ботинка, которое абсолютно неприемлемо для спортсмена, старающегося отыграть очередную тысячную долю секунды и которое свойственно моделям креплений для свободного катания. Но т.к. это "болтание" можно расценивать как аммортизацию мелких неровностей поверхности склона, рейсовые крепления, лишённые его в большей степени, значительно быстрее вызывают травмы накапливающегося характера (суставы, связки и т.п.). Обычные травмы тоже более вероятны, т.к. эти крепления сами реже осуществляют уменьшение приложенного усилия (уход в сторону/вверх с последующим возвратом). Ну и вообще срабатывают рейс-модели при одинаковых воздействиях несколько реже обычных. Всё это - везде, и целина тут не при чём.
Кстати, могу предположить, что если крепления, позиционируемые как "для фрирайда" (ненавижу это слово ), т.е. для внетрассового катания, и имеют своё отличие в характере срабатывания, то оно должно заключаться в более ярко выраженной по отношению к любым другим креплениям необходимости плавного увеличения прикладываемого усилия для продолжения процесса срабатывания и в меньшем начальном (инициирующем) усилии. Т.е. они, как раз, должны упомянутое "болтание" лыжи на ноге обеспечивать.
Описанную разницу мы в своё время проверяли на двух новых "нелевых" Маркеровских головках: M46 и MRR (те, которые Twincam). Выставили на обеих усилие "6" (минимум для MRR) и выжимали их руками. Весёленькое такое развлеченьице. Не очень чистый, конечно, эксперимент (надо было бы какую-нибудь измерительную аппаратурку задействовать ), но "барьерчик" у MRR почувствовали все.
Я, к сожалению, не знаю, распространяется ли всё это на все марки, все года выпука и т.д., т.к. я, как и Денис, где-то об этом прочитал, от кого-то услышал, доступным способом попроверял...

P.S.: egors, спасибо, было интересно!