тока местами их немного меняете.
про системы с центральным крепежным элементом я уже писал.
Видимо неубедительно.
Давайте разберем их подробнее.
1 лыжа.
2 пластина.
3 крепеж.
Стоит вообщето одна задача - снизить до минимума влияние пластины и крепежа на прогиб лыжи. Для этого используют а)"плавающий крепеж пластины" или б)систему салазки + центральный болт.
а) "плавающий крепеж" позволяет снизить влияние пластины на лыжу.
б) система салазок + цетральный болт позволяет снизить влияние крепления на систему лыжа+пластина.
Встречается в природе еще и третья разновидность - а+б.
Когда и пластина плавает и креп на салазках.
Теперь рассмотрим связку крепление+ботинок.
Крепления, существующие на данный момент, имеют конструкцию с одной точкой вращения и физически не могут при застегивании "обработать" рант ботинка без "отката". Или же надо делать пятку крепления с системой линков (их количество уже известно - 4) для обеспечения виртуальной точки вращения. Это во-первых - усложнит и утяжелит конструкцию.
Во-вторых - останется проблема "долбанного ботинка".
Проблема же его следующая. При любой, известной на данный момент, системе лыжа+крепление, при прогибе лыжи меняется расстояние между головой и пяткой крепления, которое выставляется в состоянии покоя.
Таким образом, пружины прижима нужны нам для:
1 встегивания ботинка
2 сохранения и ботинка целым и саморезов крепления
"Вопрос - наскольку ухудшается срабатывание при переприжиме?"
Существенно.
Предвижу ваш следующий вопрос - насколько существенно? на килограмм? на DIN?
Отвечу сразу - низнаю. Но разницу при срабатывании вы почуствуете своими суставами.
iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/