Мне тут с оказией могут подвернуться крепы с Din 10, сам я обычно тянусь на 9.
Насколько это критично? Вроде считается что в упор нельзя тянуться?

правильность сего утверждения на своих коленках?

iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

Еще от бренда завсисит. По факту разные "дины" у них

это тоже самое, что и уговаривать манекена не участвовать в краш-тесте =))


iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

Бренд в данном случае Line Reactor 10.

Смотри тему сообщения!

Смотри тему сообщения!

iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

Смотри тему сообщения!

моя совесть чиста =))

iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

Смотри тему сообщения!

тем не менее никто не сможет упрекнуть меня в бездействии =)
"словами я же предупреждал!! этого не передать" (с) я робот =)))))

iskoskov@trial-sport.ru

http://www.trial-sport.ru/

;словами я же предупреждал!! этого не передать" (с) я робот =)))))


-Твои лыжи ?
-Ага
-Что, обе ?

(с) Тупой , еще тупее
;-))

Даже профи не могут грамотную инструкцию написать. Попробуй (если активно катаешся) выставить в соответствии с диаметром Тибиа, весом и ростом - обычно при такой установке начинают открыватся на ходу. Единственный способ выбора усилия срабатывания - эмпирический, о чем много советов опубликовано. В былые времена когда снаряжение в дефиците было ездили на максимальном усилии срабатывания дин 10, и все нормально было.
Если бы нельзя было на 9 ездить при мах 10, то это в инструкции к креплениям было бы написано, иначе чуть что и засудят производителей. Так что уверен - можно ездить на 9 при мах 10.

9-ка как раз эмпирически получилась.
И то что пружина, сжатая почти до отказа, работать будет хуже - тоже ясно.
До 10-ки я бы точно никогда ее не крутил, оно и так видно, что работает никак. А вот 9-ка была для меня под вопросом. И честно говоря проверять на себе не очень хочется.

По поводу инструкций: что то я еще ни к одним крепам не видел никаких вразумительных инструкций.
Везде лишь строго настрого написано - ставьте и регулируйте ТОЛЬКО в сервис центре. Вот "сервис-центру" в лице Династарщика я склонен доверять, пусть даже он перестраховывается.

Нижняя модель в рэйс-серии заведомо крепче (и правильнее работает на максимуме), чем верхняя модель начальной серии в том же DIN.
Например Pivot-10 и Nova-11.

Еще одно наблюдение: легкие крепления на макс. затяжке начинают терять ботинки ДО НОРМАЛЬНОГО срабатывания. Силовые пластмассовые детали начинают прогибаться сами по себе, не прожав пружину как положено. Особенно проявляется при сложных падениях. Кстати, для начинающих - это правильно.
Ну, конечно не так, как в М35: после 7DIN регулировка реально не увеличивала усилие врабатывания.

Егор

Если в пределах нарисованной (заявленной) регулировки, то можно. Правда я стараюсь чтобы мои усилия были ближе к середине диаппазона - надежнее как-то (да и Будда всем путь такой указывал с горных вершин ;)
Могу также сообсчить что.... было дело, катался на усилии выше чем последняя риска на шкале: шкала на МРР твинкам 4 до 10, затягивал "на глазок" до 11-12. То-есть _шкалы_ не было, но возможность загнать указатель выше _была_. Крепления работали _нормально_.
Подробности (я не дурак на себе проверять без предполетных испытаний ;): была возможность проверить (тогда) динамометром (у нас на "ящике" много хорошего струмента было) срабатывание в такой ситуации - усилие увеличивалось _линейно_ и было выше чем при положении указателя на 10.
Для инфы. Помните такие русские автоматы "Беркут"? Так я их тоже динамометром смотрел. Этттто чтоттттттто!!!!!!!!! Там в каждом маркере своя пружина! Нетарированая! Самый большой раздрай был на моем комплекте в задних головах: разница +2.5!!!! Тоесть одну ставишь на 7, другую на 9+ (больше не выкручивалось), и подгоняешь передние под это все.... табличку пришлось делать. %-Р Думал заказать нормальные пружины, потом плюнул и продал это все с табличкой вместе.
А ваще есть стандартный способ проверки правильности затяга крепления - удар открытой ладонью в скулу ботинка. Что касается регулировки по диаметру Тибиа, то.... толи я его не там мерял (хотя пытался неоднократно), толи.... вообщем ни разу в правильную регулировку не попадал: всегда получалось меньше чем реально нужно (на пару- тройку единиц :().

WBR MX

проверки правильности затяга крепления ударом открытой ладонью в скулу ботинка: современные крепления, как правило, достаточно эластичны и, будучи выставленными на нормальные усилия срабатывания, от ТАКИХ ударов открываться просто не должны...

Дело в том что эта проверка ударом.... ее описать тяжко (пробовал неоднократно): надо показывать как куда бить и какие должны быть ощущения. А что касается "современные или несовременные".... Я ж не в КЛСах катаюсь, товариши-друзья тоже, так что метод действует.
Более того: я еще на горе проверяю практически каждый выход срабатывание передних маркеров на скручивание: адекватно ли моему физическому состоянию в данный момент. Скажу честно: крепы (тьфу-тьфу-тьфу) до сих пор срабатывали только тогда когда о них вспоминаешь в момент падения: ни раньше ни позже.
Встречный вопрос: кто как затяжку задней головы проверяет?

WBR MX

Задняя головка.
Падением вперед на одной опорной ноге.
А потом еще по необходимости чуть докручиваю (но уже без проверок ;)).

Передняя головка - откр. макс. скруч усилием ноги (постучать по ботинку тоже неплохо), а потом еще докрутить на 1-2 ед по необх.

Так проверяю работоспособность.
А дальше выставляю, в основном, по эмпир. правилу:
Москва - вес
Трасса и горы - вес+1 (редко 2)

кроме веса, диаметра, физкондиций, уровня лыжника, от: длины базы ботинка - голова при срабатывании "чисто" вбок; длины лыж - пятка при срабатывании "чисто" вперед?
То есть косвенно конечно размер обуви связан с весом человека, но например ботинки одного размера бывают разной внизу длины - разный момент?

от длины подошвы ботинка - линейно. Длиннее подошва - меньшее усилие срабатывание надо выставлять на креплениях, как на передних, так и на задних. От длины лыж не зависит.

не стоит, я бы не брал.