Не будучи юзателем саломоновых крепежей ни разу ранее (принципиально только маркер с начала глыжной жизни для себя и всех окружающих), всегда относился к ним с уважением: как-никак фирма старая, уважаемая, S-727 вааще супербестселлер типа моего любимого маркер ротамата.
Тут друзя купили на рынке юзаные лыжи с 850 саломоном. Продавец надувал щеки говоря что лыжи мол от какой-то чемпионки мира по фристайлу, (для меня сильно фиолетово, друзя начинающие - им того же цвета). Вообщем смысл в том, что и лыжи и крепы явно должны быть "верхние"!
Покупали они без ботинка и приволокли ко мне - настраивай. В процессе "отката" пятки назад выяснилось:
- если голова выкатывается с рельса, то она мягко говоря разваливается: система фиксации на рельсе со всеми пружинами язычками и зубчиками рассыпается , причем рассыпается _штатно_: _не предусмотрено_ чтобы, не снимая рельс с фундаментом с лыжи, голову обратно на рельс посадить: надо снять фундамент с рельсом с лыжи и, орудуя в 3 руки и отвертку, подпихнуть все эти пружины и язычки снизу в голову одновременно впихивая ее по милиметрам в рельс
- основа крепления и в частности _реборда_ вставляемая в _металический_ рельс является _пластиковой_
- крепление имеет предел по размеру вставляемого ботинка, определяемый пределами отката задней головы,т.к. пластина соединяющая головы не имеет возможности изменения длины.
===8-[[[ ]]]]]
Это топовые крепления? Это _нормально_ для саломона в принципе? Я сильно и откровенно разочарован. :(
Что касается системы и принципа выпуска передней головы - удивлен примитивностью и чисто конструктивно не доволен: упор будет явно съедаем со временем; как следствие изначальное усилие N за несколько сезонов интенсивного катания станет N+1.
Хотелось бы услышать мнение саломоноюзателей - что на практике? Является ли 850 уникальной конструкторской новацией или это широкораспространенные особенности?
WBR MX
