Меня предупреждали что возможно придется ждать от них глюков, но чтобы таких!!! Короче, мой вес - около 85 кило, телосложение спортивное и езжу я соответственно - очень шустро и жестко. Крепления я настроил по всем правилам, под вес. Мой первый выезд в Степаново закончился 3-мя падениями по причине самопроизвольного срабатывания креплений. Неприятно знаете-ли ехать на полной скорости и в повороте оставаться без лыж. Ладно, я выставил вес сброса на крепах - 9,5. Следующее катание началось с того-же, налетел в повороте на скорости на ледяной бугор и дальше "ехал" без несущей лыжи.

Вопрос: что делать? Неужели эти крепы такое фуфло? Ладно, затяну их по максималу, на 11. А если и дальше такая фигня? Я уже боюсь экстримальничать. Не очень комфортно себя чувствую на большой скорости :(((

Похоже, что это их общая беда. В прошлом году катал в Чегете тестовые FX 7.6 и 8.6.
Вылетал из крепежа регулярно и с удовольствием :) при максимальной затяжке - 13 (Для сравнения мой вес около 70).
И аналогичная хрень была в Гармише на прокатных Тиролях с которых Фишеровский крепеж и делался.

Хотя чуть чуть проблему снимало высавление макисмального прижима пятки вперед (База между передней и задней частью крепежа выставляется так, чтобы ботинок туда без зазора влезал)

В мае в Кировске на новом склоне разулся на входе со второй очереди в кулуар - просто так!! По словам спасателя, ехавшего следом - чуть цепанул носком, но если бы лыжа не сошла - я бы спокойно ехал дальше. Приложился головой не по-деццки, так что со страху даже шлем себе купил;-)))

Я не спортсмен и катаюсь совсем неагрессивно, но довольно давно и иногда довольно быстро - особенно по ровному гладкому склону;-) Скорость была не самая маленькая, но уж никакой угрозы ноге точно не было! Так что обида на Тироли серьезная - затянуто всё было по правилам, и поджим пятки был в соответствии с инструкцией. Жену и дочку оставляю кататься на Тиролях - они начинающие и пока разницы нет, а себе ставлю Саломоны - с ними таких проблем не замечал и не слышал от других. Очень жаль, что Фишер сменил сало на тироль...

Андрей

Вобщем, прижим ботинка надо выставить.

http://rasc.ru/freethreads/showpost.pl?Board=gearbinding&Number=1323&page=&view=&mode=threaded&sb=#Post1323

Смотри тему сообщения!

Пятку надо подогнать вперед на 1 деление. Усилие срабатывания для Подмосковья на саломоне имхо не больше 7 +\- 1 в зависимости от веса

База между передней и задней частью крепежа выставляется так, чтобы ботинок туда без зазора влезал
вот именно!! неоднократно обсуждалось, поищи по сайту

Я не сильно шарю в язычках и подобных фишках. Расскажите, если не трудно, что именно мне надо сделать. Где и что на сколько крутить. Есть 3 винта: срабатывание носков, срабатывание пяток и винт внизу и сзади пяток (так понимаю что это винт, перемещяющий всю пятку). Подскажите плиз, а то в выходняе опять ехать. Да, и как не перетянуть, а то ведь по незнанию и такое возможно.

А меня Сало подвело, слава богу без последствий. В достаточно спокойном повороте подвернулся небольшой бугорок, и поехал я дальше без внешней лыжи.

Смотри тему сообщения!

глупости говорите милейший.

Я же не спортом занимаюсь, а живот прогуливаю и удовольствие получаю!

На картинку с луком полюбовался конечно, но мне это просто эстетическое удовольствие доставляет - с такой шкалой я его только полностью раскрученным могу катать...

Удачи,

Андрей

Насчет Луков поддерживаю, лет 20 катался на Лук Z9 и им подобным (с пушкой сзади и поворотной передней головкой), ни одного ложного срабатывания, после ударов на жестких буграх и передняя и задняя головка возвращаются. Сожалею, что был вынужден перейти на Атомик. Все остальные марки включая Маркер, Тироль, Саломон, Еss и, к сожалению, Атомик имеют тенденцию к ложным срабатываниям,проверено. Если пятка, в принципе, может отойти, то иногда она это делает незаметно. Если у передней головки короткий ход срабатывания, то ударов она не держит даже на 12, а для 14 нужен очень жесткий ботинок, больше не одобряют крестовидные связки.

Я не идеализирую саломон. Как бывшему инженеру, мне эти крепы нравятся с технической точки зрения, ИМХО они правильнее сделаны и проще. И опыт у меня с ними был только положительный (тьфу*3).

А подвести может любая техника - я вот теперь на тироли обиделся, а году в восьмидесятом у меня тоже в Кировске, на выкате к низу букашки, точно так же маркер 4-15 отстегнулся - просто от биения лыжи по колдобинам!! Причем буквально на глазах - вот я вижу носы двух лыж, а через секунду - только одной!
С тех пор маркер не люблю...

Андрей

сзади внизу плоский язычок, поднимаем плоской отверткой, двигаем пятку вперед, опускаем язычок чтобы защелкнулся

Смотри тему сообщения!

Кто-нить даст КОНКРЕТНЫЕ советы?

добиваемся чрезмерного прижима бота,
как следствие - напряг головы
(все головы маркера имеют технологический люфт)
и последствие - срабатывание вверх и вверх с кручением происходит с чрезмерными усилиями, совсем несопоставимыми с цифрой на шкале....

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

инженер. и как завернул- люфт и срабатывание с кручением , но срабатывание происходит вверх причем с черезмерным усилием .. здорово. возьму на вооружение.

Смотри тему сообщения!

Вот последний (винт внизу) и крути - чтоб пятка вперед перемещатся начала. И крути до тех пор, чтоб ботинок, со вставленным носком, на место в пятке проваливался, но при этом проходил верхнюю часть пятки практически без зазора.

Может я путаю. В прошлогодней коллекции это Сало в этом - Тироль и названия FX11, например. А прошлый год я не помню.

Вот эту заднюю штуковину(головку) при помощи отвертки и винта передвигаешь вперед настолько, насколько это не помешает встегнуть ботинок при условии, что крепления на момент попытки были открыты... УУУх, ну и выдал я %)))))Бывший инженер все таки.

Смотри тему сообщения!

Короче, подогнал я все вплотную, загнал носы и пятки в красную зону. В выходные пойду обкатывать :) , посмотрим что получилось.