Расскажите насколько плохи-хороши.
Совершенно не знаком с ними, но много раз слышал хорошие слова.
Особенно интересны их облегченные варианты.

особенно типа спортивных, DIN 14,15
у меня например, Tyrolia PS FreeRide D9, очень надежный крепеж, правда тяжеловат несколько..
современные модели (типа RAIL) в этом сезоне еще не обкатывали, эти явно легче! (лишь бы не в ущерб надежности! )


Сахалинская Ассоциация Фрирайда

Угу, уже лучше.
Интересны как раз облегченные, очень понравились саломоновские, которые с индексом Ti без всяких платформ. Действительно легкие, вот только ранее упомянутый эффект дефлорации тоже чуть не поймал на них, а к концу сезона отлетела пластиковая оболочка с хвостика, сесть на острую железяку очень не хочется.

а как тиролии по уровню безопасности?

Катаю старенькую Tyrolia 690 Palladium. Ей уже скоро 7 лет, но работает как часы (ну там смазка, чистка само собой). Ни разу не подводила, хотя летать приходилось. И когда не надо не отстёгивается. Вобщем следующий крепёж только тиролька будет.

Интересны как раз облегченные, очень понравились саломоновские, которые с индексом Ti без всяких платформ.

>>> Хороший крепеж , мне очень понравился, перешел на него после маркеров.

Действительно легкие, вот только ранее упомянутый эффект дефлорации тоже чуть не поймал на них, а к концу сезона отлетела пластиковая оболочка с хвостика,

>>>> есть такой баг. У моего приятеля также отлетела. Сам успел пофиксить клеем уже полуотломанную нашлепку на своем крепеже.


>>>а как тиролии по уровню безопасности?

У меня были ТD8TS - по целевому назначению аналог 912Ti, также облегченный и без лифтера. Саломон более предсказуем и надежен.

Здесь был флейм на эту тему.
http://rasc.ru/freethreads/showpost.pl?Board=gearbinding&Number=740&page=&view=&mode=threaded&sb=#Post740

С Мах'ом солидарен.

дефлорации тоже чуть не поймал на них, а к концу сезона отлетела пластиковая оболочка с хвостика, сесть на острую железяку очень не хочется.

Таже фигня, отлетела даже не заметил как и где.
В инете не нашел подобного больше ни у кого....
может плохо искал.

То же очень люблю Т690-790, но они ВЕСЯТ.
Об облегченных Т:
1. До этого сезона они делали легкую серию SL с примитивной пяткой-коромыслом. Но в этом сезоне таких моделей стало МЕНЬШЕ, остались только самые "низшие". Не пробовал.

2. Теперь часть "средних" моделей имеют новую облегченную пятку с "диагональю" (серия LD, то же, что стоит на Rail). Конструкция пятки похожа на старые экспертные модели (очень хорошие), но часть металла заменена на пластик. Это вовсе не означает, что они стали слабее. Пластик обычно повышает эластичность работы узла. Головка - видоизмененная SL.
Именно эта конструкция выпускается под маркой Fischer.
LD нравятся больше, чем SL, но опыта нет.

Егор

Крепления классные, использую только их.
Но вот на счет легких - не знаю, не советовал бы. Я бы рекомендовал верхние модели с пяткой full diagonal и носком race, т.к. есть существенные конструктивные отличия даже от средних моделей. Себе зимой брал прошлогодний ciber D9 прошлого года - цена вполне нормальная.

Мне реально мешает когда на каждой ноге по гире.
Хочется экономить в весе, разумеется не в минус надежности и качеству. Пусть лучше недостатком будет повышенная цена.

Нет щас альтернативы саломону, и дело отнюдь не в весе.

12 на Тиролии эквивалентно примерно 10 на маркере и саломоне.

Смотри тему сообщения!

опять же в этом сезоне будет модель Р12 Ti

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

1. Есть стандарт DIN на максимальный момент раскрывания. 20% отклонения - слишком много. Т массово в нарушениях не замечена.
2. Характер расрывания у Tyrolia, Мarker и Salomon действительно разный. Может, субъективные впечатлания?
3. Fischer, Nordica и даже Atyomiс перешли на Tyrolia.
4. По моему опыту Tyrolia самые надежные (крепкие).

Егор

выброси....

1. Есть стандарт DIN на максимальный момент раскрывания. 20% отклонения - слишком много. Т массово в нарушениях не замечена.

>>>>Кем не замечено? У меня лично есть своя статистика , а своими руками-ногами как-то не очень хочется никому доказывать на соответствие ДИНу. Были претенденты что-то доказать Тиролии , сдавали им на экспертизу и что, а ничего - у них все соответствует . Меня лично эта степень соответствия не устраивает, благо есть выбор на рынке и неплохой.

2. Характер расрывания у Tyrolia, Мarker и Salomon действительно разный. Может, субъективные впечатлания?

>>>>У меня 3 три пары лыж . На одних - TD8TS, на других M8.2 и на третьих 912Ti. На тиролии затягиваю до 12, пятку подгоняю сильно вперед сверх положенного и все равно не знаю вылечу из них на следующем бугре или нет, . Нафих мне такое счастье? У маркеров тоже пяточку приходится подгонять экспериментально, пока ребрами по лыжам не поездишь,но зато потом все работает как положено, с саломонами же таких проблеи нет.

3. Fischer, Nordica и даже Atyomiс перешли на Tyrolia.

>>>Ну и напрасно, особенно за Фишера обидно. Видел как народ на новых фишерах с новым крепежом кувыркался на Чегете.

4. По моему опыту Tyrolia самые надежные (креп

>>>Опыт 10-15 летней давности? Ну да, были 690-ый 790-ый хороший крепеж. Ну и где он сейчас? И кому этот опыт нужен?

З.Ы.
-Суслика видишь?
-Нет
-И я нет, а он есть..
(с)ДМБ

Смотри тему сообщения!

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

3. Fischer, Nordica и даже Atyomiс перешли на Tyrolia.

Из этой группы только Fischer перешел на Tyrolya. Nordica будущий сезон анонсирует абсолютно такие же крепления как и в этом. Головка похоже их оригинальная, а пятка перелицованый Salomon (там даже детали некоторые совпадают). Если они и перейдут на что - то на Marker т.к. они теперь принадлежат Technica-Marker-Volkl. И у Atomic'а тоже похоже ничего не поменялось. По крайней мере среди рэйсовх моделей.
Это так - коментарий. А что из них лучше - трудно сказать. Мне Salomon ближе. Теперь придется доверять Nordica.

1) Головка Nordica этого сезона сделана на кинематике Tyrolia, крутил на Тульской. Может и сами делали, но оригинальной ее назвать нельзя! Пятку, честно говоря, не смотрел. "Диагонали" нет?
2) Рекламируемая головка "компьютеризированного" Atomic даже по форме - Tyrolia (см. обсуждение на ветке ниже в этой конфе).

Мне лично нравятся:
1. Головки Salomon (Driver-S914/912).
2. Диагональные пятки Tyrolia (590-790).
Впрочем, поставить такой "набор" пока не ришился. Если Nordica скомплектовала креп наоборот, то я сильно удивлен.
3. Пробовал пушки Look-Rossi, оч. порадовали, но катал мало.

Егор

3. Пробовал пушки Look-Rossi, оч. порадовали, но катал мало.

Чем крепеж может расстроить я могу представить, а вот чем он может порадовать?

Смотри тему сообщения!

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

Конструкция очень не похожа. А кинематика может быть.Головка у Nordica Syn Axis 6-14 целиком металическая. только кожух пластиковый. Две пружины. Одна основная - как у всех и вторая которая отвечает за отстегивание вверх. И вообще сделано очень ядрено. Пятка просто копия Salomon. Причем используются одинаковые детали. Только обвеска отличается. Они и встают в дырки друг друга и ски стопы взаимозаменяемы и т.п.
Я просто теперь счастливый обладатель рэйсового слаломного комплекта Nordica. Так что разбирал все по винтикам. А еще у меня пока есть Salomon S914. Мог сравнить.
Atomic который не компьютерный, а верхний - рэйсовый, похоже не изменился. И на Tyrolia совсем не похож.
А Look и на меня тоже произвели благоприятное впечатление.

не время, товарисч!

чего, какой работой,?

усилие на крепеже теперь выставляю гораздо меньшее, чем раньше...вот так, товаристч..=)

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

это как? если я катаюсь на 10 , теперь ставить 3 что-ли? Вот радости то будет, а о плавной работе и говорить не приходится. Пора тебе в отпуск.

Смотри тему сообщения!

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

Для чего нужна большая эластичность и зачем ставить меньшее усилие?

хорошенько трясет...так вот более жесткий (в плане менее эластичный) крепеж таким образом можно легко спровоцировать на несанкционированное срабатывание только вот такой вибрацией...

по поводу меньшего усилия...я себе выставляю крепеж таким образом, чтобы стоя на месте усилием (не ударом) ноги выстегнуться как из головы так и из пятки...при одинаковом усилии (примерно ессно..но как правило это максимальное усилие ноги) в разных фирмах креплений получится разные цифры на шкале DIN...

так вот на луке у меня стоит 8...и этого хватает за глаза...из этого я делаю вывод, что следующий мой крепеж - Look P12 Ti =))

iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

Ну, насчет тряски, это ты загнул Эластичность с тряской ну очень слабо связана. Эластичность, как говорят луковские о роселевые каталоги, это величина смещения ботинка без срабатывания крепления. Это как должно трясти, чтобы ботинок на 3-4 см сместился
IMHO, большая эластичность у луков и росселей - не более чем рекламный ход. Все современные крепления обладают вполне достаточной эластичностью, для того, чтобы не обращать внимания на этот показатель.

по поводу меньшего усилия...я себе выставляю крепеж таким образом, чтобы стоя на месте усилием (не ударом) ноги выстегнуться как из головы так и из пятки...при одинаковом усилии (примерно ессно..но как правило это максимальное усилие ноги) в разных фирмах креплений получится разные цифры на шкале DIN...

Так при чем тут эластичность?
Кста, Я думаю, что если ты будешь выставлять таким образом усилие срабатывания на одних и тех же креплениях но сделав, к примеру, 100 приседаний, то выставишь разные усилия

так вот на луке у меня стоит 8...и этого хватает за глаза...из этого я делаю вывод, что следующий мой крепеж - Look P12 Ti =))
Не ну кто бы сумневался, а следующие лыжи - Dinastar, а ботинки - Lange

Эластичность с тряской ну очень слабо связана

под тряской подразумеваю вибрации...если они никак не влияют на работу крепежа то зачем вообще делать эластичный ход?=) щелк - и нет лыжи=)


но сделав, к примеру, 100 приседаний

я тебе про разные фирмы, ты мне про накачку ног=) ...а если ты сто раз подтянешся, то палки покажутся легче!!!

крепления по разному работают, панимаеш?=))


Не ну кто бы сумневался

Dynastar...
неправда ваша...колодка лангов мне подходит только моделей 03/04...а до этого я катал (о ужас) в технике =)) и страшно подумать лыжи были - саломон! =))... а теперь - К2


iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

если они никак не влияют на работу крепежа то зачем вообще делать эластичный ход?
Во-первых, эластичность передней головки старых креплений (ну например КЛС-ов) ваще равна нулю, и ни чего, от вибрации они не открывались.
Во-вторых, я не говорил, что эластичность это плохо, я говорил, что с тряской она не связана.

я тебе про разные фирмы, ты мне про накачку ног=)
Не, я про субъективность твоего способа оценки усилия срабатывания

это те которые не удалось впарить в далеком 2000 году? Нога ссохлась только к сезону 03/04. ( это за @)

леха спокойно. Он лицо официальное ( противное я не говорил). Пускай будет эластичный ход. В свое время у компании "перформанс" был термин похлеще- синноэнергетика. Круто!!!.

эластичность передней головки старых креплений (ну например КЛС-ов) ваще равна нулю

а на 24 волге нет вакуумника, однако она тормозит...но ездить выше 80 - опасно для жизни...так же и твой клс...
лыжи другие, скорости другие...и крепление - другое...кстати расскажи зачем вообще по твоему стали делать эластичный ход в креплениях?

про субъективность твоего способа

он субъективен для разных индивидуумов...для конкретно одного - этот способ объективен


iskoskov@trial-sport.ru
http://www.trial-sport.ru/

лыжи другие, скорости другие...и крепление - другое...
Лыжи другие, это точно В лыжах, времен КЛС-ов ни каких систем виброгашения в помине не было, так что и на меньшей скорости, трясло их посильнее, чем современные. Кстати, КЛС - это Marker мохнатых годов. На таких креплениях, где нить во времена Килли, спуск ходили, скорости тогда были поменьше, но не сильно, а вот трассы не выглаживали, как сейчас.

кстати расскажи зачем вообще по твоему стали делать эластичный ход в креплениях?
Я себя к великим теоретикам ГЛ не причисляю, и поэтому все нижесказанное глубокое IMHO
Тут надо отдельно говорить про эластичность передней и задней головок.
Эластичность передней головки помогает сохранить лыжу на ноге при некритических смещениях ботинка. Причины этих смещений различны, например не сильный удар о твердый предмет (вешку на трассе, камень или кусок льда и т.п.), падение с незначительным скручиванием и т.п.
Эластичность задней головки, до появления всяких Free/Full Flex систем, играла гораздо более важную роль, чем передней. Эластичность пятки, кроме всего прочего, позволяет скомпенсировать дополнительную нагрузку в вертикальном направлении, возникающую в результате сгибания лыжи в повороте. Кста, пятка Marker мохнатых годов (с которых содрали КЛС) обладала достаточно большой эластичностью.
С появлением всяких Flex-ов и хитрых платформ, эластичность задней головки стала играть примерно туже роль, что и эластичность передней.
Да, еще одна "важная" функция эластичности - рекламный ход.
Интересно, почему акромя луков и росселей ни кто не делает упор на эластичность?

Смотри тему сообщения!