... тектилом :0

Если серьезно, то по-хорошему надо крепежу делать ТО (иногда). Но как и в авто - всякому "запору" свой рыгламент.
Если крепеж старый (времен маркерских "ротаматов"-пружин и ранее (например КЛС или Нева :)))), а также автоматы первой волны, типа упомянутого Георгием М-35), то раз в два года обязательно надо проводить полную или максимальную смазку и прогон всех регулировочных винтов от упора до упора, то же справедливо по поводу винтов на губках прижима. Что значит максимальную - это значит куда сможешь добраться тонкой отверткой со смазкой, кстати старую смазку перед этим надо максимально удалить(особенно комочки и пр.). Чем смазывать? Я обычно смазываю графиткой: она на основе литола, влагу не берет + герметизирует + доп. понижение трения графитной крошкой и т.д. Пока (тьфу-тьфу) проблем не возникало (повторюсь - при условии 1 раз в два года).
Что касается современных крепежей. Во-первых в них и залезть-то не получается - закрыты со всех сторон, да и не надо туда лазить без задачи сломать с целью "а как это все устроено".
Лирическое отступление: иногда вскрытие ТАКОЕ показывает, что лучше и не знать.
Опять-таки, как верно заметил Георгий, крепы которым от роду менее 10 лет имеют лайфтайм смазку. Но (ИМХО, конечно ИМХО) прогонять туда-сюда винты раз в 2-3 года надо.
И есстесственно внешний внимательный осмотр и проверка срабатывания в начале сезона - это ко всем относится.

WBR MX