> Видел лыжи на выставке, полапал. Наиболее интересной показалась та что без рисунка была, остальные 2 слишком-слишком мягкие ИМХО.
Остальные 2 мягко говоря для другого предназначены ;)
Которая с кисками на мой взгляд тоже соплива, но так хотел Михаил (murchonn), который ее думал и делал под себя, это его видение парковой лыжы.
А вот синенькая w.t.f. именно потому так и называется )) у нее очень мягкие носки/задники при весьма жесткой середине, в результате на жоском она едет серединкой, в мягком всей плоскостью, концы для баттеринга и прочего фана на Снегу. Очень экспериментальная и непонятная в руках, но очень забавная на ногах. Не для мочилова, с весьма коротким передне-задним балансом, но это и понятно, зато очень верткая и провоцирующая.

> Вопрос: Можно немного про технологию: какие материалы используете, планируется ли какие-либо усиление боковых ребер, как добиваетесь жесткости (используете ли дюраль и т.п.).

Материалы в основном импортные, российских либо нет вообще, либо качество не очень.
Исключения: эпоксидная смола (есть пара составов, которые очень и очень), хотя цена не особо от импортной отличается ), появился производитель на конструкционную стеклоткань - тоже достойное качество. АБС и резина есть тоже русские, но там как бы трудно сделать плохо ))

Кант, скользяк, топшит - все к сожалению импортное.
Кант 2.5мм есть американский и европейский Rockwell 50-70, особой разницы не выявлено.
Скользяк 2000-4000 grade, тот что 4000 - спортивный и быстрый, графит, галлиум, все дела.
Топшит pbt, или прозрачные p-tex и полиамид.

С графикой долго мучались, в результате из приемлимых по цене/качеству осталась только сублимация на pbt пластик.

"Боковые ребра", они же боковины и сайдволлы почти во всех прототипах - дерево, по причине удешевления и затрат времени. В готовых моделях дерево или пластик по желанию.

Жесткость традиционно регулируется толщиной сердечника в нужных местах, материал силовых слоев играет тут минимальную роль. Боюсь навлечь на себя волну праведного гнева, но замечу: эпоксидная диановая смола, это самый крепкий из доступных пластиков, который сильно превосходит по соотношению вес/крепкость дюраль (титанал), который в свою очередь превосходит сталь. Именно по этому самолеты не делают из стали, а алминиевые сплавы используют тогда, когда пластик слишком дорого или нет технологий формования таких больших деталей.
То есть я не открещиваюсь от дюралек у них есть свои плюсы (например когда вес не является минусом) и они будут, по крайней мере в тестовых моделях точно, но их значение очень переоценено, если будет интересно отвечу более развернуто.

Сердечник из российской березы, с вертикальным и горизонтальным расположением слоев.
Это чуть лучше традиционного североамериканского клена.

Закладные 6мм и 5мм, под нужные крепления, аналогичны тем, что используются в сноубордах.

> Интересно же, черт возьми :)
Ты не представляешь насколько нам самим интересно :)

Надеюсь в кратце ответил :)
Будут еще вопросы - спрашивайте.



Дмитрий
Pepper custom skis