Был в Поляне, встретил приятеля-бордера. Тот рассказал, что в прошлом сезоне катал на Камчатке (компания Хели-про) и у них в группе засыпало человека.

Первые двое проехали нормально, третий остановился для фотосъемки, борду не снимал. Четвертый и пятый шли с малым интервалом (менее 100 м) и, видимо, перегрузили склон. Фотограф стоял лицом к склону, все видел, но уехать не успел, его накрыло. Товарищ как раз должен был ехать седьмым, поэтому оказался в центре поисковых работ. Сначала была небольшая накладка, потому что кто-то из группы от растерянности не смог переключить бипер в режим поиска. Однако место локализовали достаточно быстро и втроем приступили к откапыванию. Когда подтянулись остальные, заглубились уже на метр. Оказалось, что более, чем втроем, одновременно копать не получается. Снег был неуплотненный, усталости не ощущалось. Фотографа извлекли через 12 минут после схода лавины. Человек лежал навзничь лицом вниз, руки разведены и согнуты в локтях, глубина погребения 2 метра. Без сознания, ротовая полость свободна от снега. Немедленно начато искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. Дальше вертолет, больница, реанимация, ИВЛ. Через два часа врачи константировали смерть. Неофициально было сказано, что смерть мозга вследстве острой гипоксии наступила еще до извлечения на поверхность.

Товарищ считает, что основной причиной происшествия является остановка бордера на пути возможного схода лавины, т.е. излишнее нахождение в опасном месте и потеря возможности быстро его покинуть (сноуборд, положение лицом к склону, начало выполаживания). Второй причиной, естественно, называется малый интервал между спускающимися. Осторожно предполагается, что при наличии Авалунга или АБС шансы на выживание были бы выше (есть подозрение, что человек потерял сознание при ударе лавины и загубник Авалунга не удержал бы).

В этой же группе был и еще один инцидент, предшествовавший вышеописанному. У одного из катающихся самопроизвольно сработал ABS. В момент срабатывания человек находился недалеко от вертолета, срабатывание произошло после нажатия на кнопку "передача" 5W трансивера. Предполагается, что металлические части пиропатрона могли сработать, как приемная антенна и наведенной э.д.с. хватило для его воспламенения.

В любом случае, не стоит искушать судьбу. Я постоянно вижу кучу людей на креселке в Поляне, которым лень выщелкнуть рукоятку и лень накинуть цепочку кресла. Вопрос -- дают ли Премию Дарвина за лень?

искренне,
александр михайлов

инструкции по техники безопасности написаны кровью..

ну кто же останавливается для съемки на линии потенциального схода лавины.. тут уже возможно недоработка гидов, т.к. хотя гиды там очень грамотные, но вот так чтобы всерьез обсуждать с клиентами тактику безопасного спуска - не обсуждали.. ну разве что - самые базовые вещи.. видимо теперь будут обсуждать..

а про авалунг я уже всерьез задумался.. и еще говорят что через него можно и просто так дышать типа как через трубку для плаванья, когда краснополянская пудра забивает все..

Особых претензий к гидам не было. И инструктаж накануне провели, и шурфы копали. Но вот зонда у подъехавшего гида не оказалось. Да и вертолет они долго не вызывали, надеялись обойтись своими силами. Плохо, что не было публичного разбора, хотя бы на сайте.
Да, мне в Поляне сильно не хватало трубки для подводного плавания. К тому же снег выпал нетипично сухой. Авалунгом не пользуюсь, катаю с ABS. Правда, два комплекта баллон пиропатрон так и не выпустили через аэропорт Гренобля, сейчас дожидаются меня в Валь-Торансе

искренне,
александр михайлов

Еду в те края в апреле через Верт Мир, они, как сказали, включают АБС и авалунг в выдаваемый сэйфити экуипмент.

Сергей

а почему у тебя ABS не пропустили в аэропорту? вроде по правилам в багаже разрешен провоз одного комплекта?
я задумался о покупке оного, поделись если не сложно впечатлениями и мыслями на тему АБСа.. какую модель пользуешь?

бывают разные. Есть мировые, есть федеральные, есть местные. Что и когода главнее, не разберешь. То есть общие правила IATA разрешают перевозку, но в аэропорту Гренобля мне говорят -- а мы тут решили вообще запретить. То есть не перевозчик, а аэропорт.

Backcountry не увлекаюсь и альпинистское оборудование с собой не вожу, поэтому пользую самую компактную модель Freeride, 7 литров.

искренне,
александр михайлов

понял, спасиб. таки и что, баллон пришлось выложить, или этим проблемы не закончились? кстати, не знаешь сколько стоит запасной баллон, если на месте, типа в европе покупать?

Да, я оставил два комплекта (баллона ручка) провожающим. А насчет проблем, то тут есть два варианта.
1. Когда летел самый первый раз, то отнесся несерьезно и авиакомпанию предупреждать не стал. В результате в аэропорту Лиона мой чемодан вылетел из камеры интравизора под мигание сигнальной лампы и куча людей поволокла его в отдельное помещение. Пришлось поднять руку, показать на чемодан, потом на себя. В тот раз основной претензией был факт недекларирования опасного груза в багаже. Разрулить удалось с большим трудом.
2. С тех пор всегда декларирую. В России вызывают представителя авиакомпании, которому все пофиг и который просто машет девочке на регистрации -- пропустить. Поэтому есть теоретическая вероятность, что при дальнейшей инспекции багажа служба безопасности возбудится и снимет багаж с рейса. Однако до сих пор проносило. В европейских аэропортах приходится сначала объяснять, что это такое, потом давать ссылку на пункт правил, потом доставать сами правила и тыкать носом. В крайний раз не прошло.

Поэтому многие из знакомых предпочитают не декларировать. Обычно суют баллон в горнолыжный ботинок, чтобы затруднить распознавание баллона. С Россией это работает на 100%. В Европе не знаю, не пробовал.

Баллон продается в комплекте с ручкой (пиропатрон). MSRP EUR99. Обычно удается договориться дешевле.

искренне,
александр михайлов

спасиб. надеюсь, что гемморой с провозом оправдается пользой от девайса.

Смотри тему сообщения!

____________________________________________________
Nothing but fat twins

что АБС - не панацея. Это устройство может с большой долей вероятности спасти от засыпания снегом при попадании в лавину. К сожалению, это не единственная причина травм и смертей. Это я к тому чтоб наличие рюкзака с АБС на спине не приводило к "эффекту шлема". Когда головой начинаешь биться чаще, чем без него (хоть и с меньшими последствиями для черепа).

И еще: лично мне известен случай, когда весьма опытный человек, профессиональный гид, будучи вовлечен в лавину, дернул ручку уже ПОСЛЕ того как лавина остановилась (его не засыпало). То есть надо тренироваться. А вот как - я лично не понимаю.

Вот я и вернулся из Трех Долин. В ближайшее время скажу пару слов в защиту Куршавеля. И попробую рассказать о новой разновидности лавинного "надувняка", сделанного в Вербье. А пока поделюсь радостью от удачного провоза баллонов ABS. Вынул из пенополистироловых коробок, замотал в термобелье (чтобы не болтались) и засунул в горнолыжные ботинки. Сотрудник на интровизоре ничего криминального не обнаружил. Но больше в Три Долины баллоны возить не буду -- местные гиды обещали снабдить комплектом на месте бесплатно. Так что можно баллоны закинуть в Поляну на ПМЖ.

искренне,
александр михайлов