В спорте имею достаточный опыт только в соревнованиях по авторалли (в том числе в неспортивном, на мой взгляд, "третьем круге"- подача апелляций, протестов и т.п.), которые (авторалли) не напрасно называются еще "умением опаздывать". И трудно представить себе экипаж, улетевший в кювет, но при этом показавший лучший результат на спецучастке.
А во фрирайде в последнее время высшие оценки сместились из области спортивности и надежности (мастерства) в сторону только зрелищности. Позвольте, но это же не бой быков... А складывается ощущение, что эффектное, "артистичное" падение оценивается выше, чем чем изящный, сделанный с видимой легкостью и большим запасом, безошибочный спуск.
И уж совершенно непонятно, почему названный Славой п. 5, а именно:
"5. Обязательное опубликование полной таблицы результатов с указанием балов по каждому из критериев и штрафными балами.",
не является абсолютно необходимым и обязательным?
Во первых, эта информация дает возможность участникам понять точно, в количественном выражении, критерии оценки их мастерства, и совершенствовать свои выступления. Во вторых, если уж начался и во фрирайде упомянутый мной "третий круг" соревнований, то все карты должны быть открыты!