так что по поводу Як42 имхо фигня.
Просто разные метеоусловия Зальцбурга Инсбурка и Ленца.
У нас тоже такое бывает, Внуково принимает, а Домодедово нет - ветер просто по другому дует, да куча параметров, по которым аэропорт вправе закрыться.
Разные глиссады захода на посадку, разные круги разворота, разные ветровые карты, да куча всего меняется ПО ПОГОДЕ.
Есть понятие - посадка по ФАКТИЧЕСКОЙ погоде. Это когда ПИЛОТ визуально производит контроль посадки, те с минимумом вспомогательной техники, как то навигационные огни аэропорта и визуальный контакт с полосой.
Зайдите на любой авиафорум и напишите там это, очень много интересного узнаете....

Я прекрасно понимаю, что сидя дома в кресле проще рассуждать о проблемах, нежелели голодным находиться в аэропорту, самое главное - вы живы, и было бы значительно хуже, если бы потом, в результатах расследования коммиссии по причине катастрофы написали бы "Ошибка пилота связанная с пилотированием в СМИ (сложные метео условия)"

А вот то, что эти рейсы так долго пытались разрулить - вот это да, АЦТОЙ!!!
тут полностью согласен.

Сам просидел три дня в Ташкенте в том году, по причине поломки самолета после полутора часов полета!!! Прям так и сказали по бортовому радио "В связи со срабатыванием аварийной сигнализации наш самолет совершит аварийную посадку....."
Бизнес пассажиров тут же распихали по другим рейсам, а экономам предложили пожить за счет компании Трансаэро три дня в Ташкенте, что мы с удовольствием и сделали после суток с момента времени вылета и дикого гимора с багажем и представителями авиакомпании.

В общем все живы и это главное!!!