Кататься по подготовленному склону легко и приятно.
Кататься по мягкой и пушистой целине тоже.
Но по подготовленным склонам катается больше лыжников и, поэтому снег на них быстро становится неоднородным. Где-то ледяные залысины, где-то снежные отвалы и бугры.
А когда целина разбитая, или раскисшая и мокрая или, наоборот, задутая с проламывающейся коркой. Или всё это вместе. А попробуйте покарвить в каше, когда всё под лыжами ползёт.
Вот тогда Крусайды и дают преимущество. На них можно не просто спускаться, а делать это с комфортом, используя современную технику резанного скольжения. Карвить, как если б вы шли по вельвету.
А что касается того самого девайса на носу и пятке, может он и работает как сопло Вентури, а может это просто рёбра , добавляющие торсионной жёсткости ( ведь лопата шириной 133!). Не суть.
Кстати, странно, что никто не рассмотрел процесс с точки зрения термодинамики. Раз снег в этих соплах как в воронке уплотняется, значит с повышением давления должна повышаться и температура, а на пятке наоборот. Ха-ха!
Производство лыж это, отчасти, алхимия. Конструкции почти все известны, материалы тоже. Вот только собрать это всё вместе не всем удаётся. Инженером из Скота это удалось на "5".